DOKAP Başkanı Ekrem Yüce başkanlığında yapılan toplantının sonuç bildirgesi yayınlandı.

DOKAP’a göre Yeşil Yol ‘un özellikleri şöyle;

Turizm Master Planı çerçevesinde Yeşil Yol Projesi Artvin, Bayburt, Giresun, Gümüşhane, Ordu, Rize, Samsun ve Trabzon olmak üzere 8 Karadeniz ilini kapsayan 2.600 km’lik ana aksı belirleyen önemli bir projedir.

Bu projenin amacı ulaşımda kolaylık sağlamak ve bölgedeki kalkınma unsurlarını harekete geçirmektir. Bu önemli proje Kalkınma Bakanlığına bağlı Doğu Karadeniz Projesi Bölge Kalkınma İdaresi Başkanlığı (DOKAP) tarafından yürütülmektedir.

Yeşil Yol Projesi ile ilgili ilk ödenekler 2010 yılında bir kısım bölge illerine gönderilmiştir. 2011 yılından sonra DOKAP İdaresinin kurulmasıyla projenin yürütülmesi ve hayata geçirilmesi DOKAP İdaresine verilmiştir. Türkiye Cumhuriyeti devletinin Karadeniz Bölgesinde uyguladığı en önemli vizyon projelerden biri olan Yeşil Yol Projesi ile bölge insanının yıllarca zorlu Karadeniz coğrafyasında çileli yolculuklarla ihtiyaçlarını giderdiği bölge insanımızın 21. Yüzyıl teknik donanımına sahip bir modern turizm yolunun evvela bölge insanımıza ve ülke insanımıza ve de dünya insanlığına sunumu hedeflemiştir.

Bu bağlamda yeşil yol projesinin uygulama amacı bölge insanımızın gelir düzeyini ve yaşam standardını yükseltmek ve refahını artırmaktır. Yeşil Yol özelde Karadeniz insanına hizmet ederken genelde ise Karadeniz Bölgesinin dünyayı hayran bırakan yeşiline, tüm dünya insanlarının ulaşmasını kolaylaştıracak önemli bir projedir. Bu proje Karadeniz Bölgesinin 8 ilinin geleceğine olumlu damga vurarak bölgenin makûs talihinin yenilmesine katkı sağlayacak çok önemli bir fırsattır

. Bu proje doğu Karadeniz’in bir vizyon projesidir.

Bu proje ile 1. Doğu Karadeniz Bölgesinin sahip olduğu doğal zenginlik kaynakları değerlendirilecek

2. Bu yörede yaşayan insanlarımızın gelir düzeyi ve yaşam kalitesinin yükseltilmesi sağlanacak

3. Bölgeler arası ve bölge içi gelişmişlik düzeyi farklılıkları giderilecek

4. Bölgenin tarihi ve kültürel zenginlikleri korunacak

5. Göçün engellenmesi sağlanacak

6. Ulusal düzeyde ekonomik gelişme ve sosyal istikrar hedeflerine katkıda bulunacak

7. Turizm Merkezlerinde doğaya saygılı sosyal yaşam alanlarının oluşmasına ve ekonomik büyüklüğün artmasına katkı sağlayacak, bölgeye gelecek olan turist sayısı yaklaşık 1.275.000’e çıkarılacak ve bölgemizde yaklaşık 75.000 kişilik ek istihdam oluşturulacak

8. Bölgemizde konaklama kapasitesi (yatak sayısı) yaklaşık 90.000’e çıkarılacak

9. Bölgemizde konaklanan gün sayısı yaklaşık 8.000.000’a (sekiz milyona) çıkarılacak

10. Bölgenin ekonomik kalkınmasında ilk aşamada yaklaşık 3 kat büyümeye, ikinci aşamada ise yaklaşık 5 kat büyümeye imkan sağlayacak

11. Bölgenin doğal güzellikleri hem korunacak hem de kontrollü ve disiplinli bir şekilde kullanılacak

12. İsviçre’de, Avusturya’da, İtalya’da, Alplerde arananlar, Doğu Karadeniz’de bulunabilir hale getirilecek. Yeşil Yol Projesi sahil yoluna alternatif bir yol aksı değildir. Bu yol yük ve ulaşım yolu hiç değildir. Bu yol yeni açılan bir yol değil, mevcut yollardan hareketle turizm amaçlı belirlenen bir güzergâhtır ve bu yolda bakım onarım ve iyileştirilmesi işlemleri yapılmaktadır. Çok mecbur kalınmadıkça ham yol uygulamaları tercih edilmemektedir. 2.600 Km’lik ana aks üzerinde turizm merkezlerini birleştiren bu koridorda zorunlu hal görülmedikçe ham yol yapımı tercih edilmemektedir.

Sonuç olarak yeşil yolun yapımında uygulanan ana temel kurallar şunlardır.

1. Yol Yapımında doğayı tahrip etmeyen iş makinelerinin seçilmesi yani dozer yerine ekskavatör kullanılması

2. Yol yapılırken çıkan malzemenin seyyar konkasörlerle kırılıp tekrar aynı yolda kullanılması veya uygun depo alanlarına taşınması (Hafriyat Atıkları Yönetmeliğine göre işlem yapılması)

3. Yolun doğaya zarar vermeyecek güzergâhta yapılması ve yolun fiziki güvenliğinin oluşturulması (Çığ ve heyelan riski olan bölgelerde gerekli önlemlerin alınması)

4. Üst kotlarda yol kaplamasında doğaya uyumlu malzemenin seçilmesi (Doğal Parke Taşı veya stabilize kaplama vs.)

5. Güzergâh boyunca dere geçişlerinde suyu kirleten ve doğal yapısını bozan moloz, cüruf ve çöplerin dere yataklarına ve doğaya kontrolsüz bırakılmaması

6. Gerekli sanat yapılarının doğa ile uyumlu ve doğaya zarar vermeyecek şekilde yapılması Çalışmalarımızın esasını bu ilkeler teşkil etmektedir.