Dünyanın üçüncü Avrupa’nın ve Türkiye’nin tek deniz üstüne kurulacak havalimanı olan Ordu-Giresun Havaalanı’nda yüklenici firma ile Ulaştırma Bakanlığı arasındaki protokolde ilginç bir ayrıntı ortaya çıktı. 22 Temmuz 2011 tarihinde temeli atılan havaalanı inşaatında yapılan iki taraf arasındaki protokol nedeniyle 1 Ocak ve 15 Mart tarihleri çalışılamayan günler olarak hesaplandı.    

Temeli atıldıktan sonraki geçen süreçte 54 iş günü kalan yüklenici firma, bu protokolün dikkate alınması ile birlikte 150 işgünü daha kazandı. Bu150 gün içinden iki yılda işgünü sayılmayan hafta sonlarına denk gelen 40 gün çıkartıldığında yüklenici firmanın iş teslim süresine 110 işgünü daha eklenmiş oldu. Bu süreye 54 işgünü daha eklendiğinde ise yüklenici firmanın işi teslim etmesi için bugünden itibaren 164 işgününün daha bulunduğu tespit edildi.

 

Ordu Giresun Havaalanı inşaatında 4 bin 500 metre uzunluğundaki koruyucu dış mendirekte 3 bin 500 metreye ulaşıldı. 980 metrelik iç mendireğin ise tamamlandığı bildirildi. 128 kamyonun 24 saat 3 vardiya esasına göre çalıştığı inşaatta dip taraması tamamlanırken, pist dolgusunda ise 1500 metre mesafe kaydedildi. Ordu tarafı ışıklandırma dolgusu tamamlandığı havaalanı inşaatında elektrik tesisatı imalatı başladı. Ayrıca uçak taksi yolu da tamamlandı.

 

Havaalanı’nda geçen sürede alt yapı hizmetlerinin önemli bir seviyeye ulaşmasının ardından üst yapı ihalesi içinde çalışma başlatıldı. Tüm projeleri tamamlanan üst yapı ihalesi öncesi gözler DPT’nin vereceği onaya odaklandı. DPT’den alınacak onay sonrası üst yapı ihalesi yapılacak. Havaalanı inşaatına Divane ve Ayrılık taş ocaklarından günlük ortalama 50 bin ton dolgu malzemesi çekiliyor.