Karadeniz Sahil Yolu Projesi kapsamında sahil geçişinin kordonun doldurularak yapılması fikri, Orduluların kordonlarına sahip çıkması ile engellenmişti. Aradan 10 yıl geçmesine rağmen,  üstelik güzergah üzerinde bulunan tüm kentlerin sorunu çözülmüşken Ordu’da henüz bir netice alınmış değil. Özellikle yaz aylarında sahil trafiğini içinden çıkılmayacak duruma sokan ve sürücüler arasında gerginliklere neden olan araç trafiği Ordu Çevre Yolu Projesi geciktikçe artarak devam ediyor. Kent içi trafiğinin arapsaçına benzediğini ve işkenceye dönüştüğünü söyleyen vatandaşlar acil önlem alınması gerekliliğine vurgu yapıyorlar.

 

 

1993 yılında yapılan “Kordonuma Dokunma” yürüyüşüyle, çevre yolunun Ordu şehir içinden geçişinin sahil doldurularak yapılmasının engellenmesinin ardından, Samsun’da bulunan  Karayolları Bölge’nin Ordu’yu kara listeye aldığı şehir efsanesi ise güncelliğini koruyor. Sahil Yolu Projesi kapsamında tüm şehirlerin çevre yolu geçişleri çoktan yapılmışken ve hatta Samsun’a yapılan çevre yolunun ardından, köprülü tanjant uygulamasının neredeyse bitmek üzere olması bu iddiayı güçlendiriyor.

 

 

Projenin sürekli değiştirilmesi gecikmenin en önemli nedeni gibi dururken, üzerinde yeterince çalışılmadığı ve aceleye getirildiği görüşü güçleniyor. Bilindiği üzere, 2011 genel seçimler esnasında milletvekili adayı İdris Naim Şahin’in “kızıl hurma daldan düşmeden” temel atma iddiasının ardından, Ordu Çevre Yolu'nun temeli 15 Temmuz 2012’de bakanların da katılımı ile gerçekleştirilmişti. 

 

Ordu Üniversitesi'ne yer kazanmak için yapılması düşünülen değişikliğin yanında, geçtiğimiz aylarda Ordu Çevre Yolu Projesinde bir değişikliğe gidildiğini belirten Karayolları 77. Şube Şefi Önder Aydın, Civil deresi ile Melet Irmağı arasındaki bölgeden geçen yolun bin 180 metrelik kısmının tünelle geçilmesi konusunda bir değişiklik yapıldığı ve değişikliğin Karayolları Genel Müdürlüğü'nün onayından sonra uygulanabileceğini söylemesi, proje daha da mı gecikecek sorusunu akıllara getirdi.

 

 

Son olarak, Ordu Üniversitesi kampus alanının yetersizliği ve gelecek için alan kazanılması adına, projenin 500 metre doğuya kaydırılması düşüncesi Çevre Yolu'nda gecikmenin bir diğer nedeni.  Geçen hafta yapılan Ordu Belediye Meclisi'nin Haziran ayı toplantısında, Çevre Yolu'nun Üniversitenin arkasına kaydırılması ile ilgili plan hakkında fikir ayrılığı yaşandı. Kimi meclis üyeleri planın onaylanmasını isterken, diğerleri vatandaşların bazı tereddütleri olduğu ve bunlar giderilinceye kadar projenin onaylanmasının ertelenmesini istediler. Bunun üzerine yapılan oylamada oy çokluğu ile yeniden değerlendirilmek üzere projenin onayı ertelendi.

 

Türkiye’de kampus büyüklüğü itibarıyla en alt sırada bulunduklarını ifade eden Ordu Üniversitesi Rektörü Tarık Yarılgaç, Dicle Üniversitesi'nin kampus alanının 30 bin dönüm olduğuna vurgu yaparak, kendilerine ait alanın bu karşılaştırmada kıyas bile kabul etmeyeceğini söylerken, Ordu halkından ve yetkililerden ilgi beklediklerini ifade etti.

 

 

Öte yandan Ordu Çevre Yolu Projesi nedeniyle alanda bulunan ve arazilerine kamulaştırma şerhi konulanların mağduriyeti ise sürüyor. Proje kapsamında bazı hak sahipleri kamulaştırma bedellerini alırken, Turnasuyu bölgesinde arazileri bulunanların mağduriyetleri devam ediyor. Gelişmelerin kamulaştırma işlerini geciktireceğinden yakınan bölge halkı, yetkililerden ilgi bekliyor. 

 

Kamulaştırma sınırı içindeki 650 parselden 180’i için acil kamulaştırma kararı çıkarılırken bu parsellerin parası ödendi. Diğer parsellerin bedellerinin ödenmesi ile ilgili verilen tarihler ise bir türlü gerçekleşmedi. Son olarak verilen, kamulaştırma bedellerinin mart ve nisan ayında ödeneceği bilgisi de boş çıktı.